Hızlı Geçiş Sistemi (HGS) üzerinden gerçekleştirilen otoyol ve köprü geçişleri ile bakiye yükleme işlemlerinde kullanılan altyapının maliyeti ve güvenliği tartışma konusu oldu. Sistemin yazılım altyapısı için özel şirketlere ne kadar lisans veya hizmet bedeli ödendiği, tahsilat işlemlerinden herhangi bir şirketin otomatik komisyon alıp almadığı ve bu ödemelerin hangi sözleşmelere dayandığı konusunda açıklama talep edildi.
Konuya ilişkin gündeme getirilen sorularda, HGS altyapısının işletilmesi için yapılan ödemelerin kamuoyuyla paylaşılması gerektiği vurgulandı. Özellikle bakiye yüklemeleri, otoyol ve köprü geçiş ücretleri ile ceza tahsilatlarından özel şirketlere pay aktarılıp aktarılmadığı sorgulandı. Herhangi bir ek hizmet sunulmadan tahsilat üzerinden kesinti yapılması durumunda hem yurttaşların hem de kamu kurumlarının ekonomik açıdan mağdur olabileceğine dikkat çekildi.
HGS SUNUCULARININ GÜVENLİĞİ SORGULANIYOR
Tartışmanın bir diğer önemli başlığını ise HGS sisteminin teknik altyapısı ve sunucu güvenliği oluşturdu. Sistemin sunucularının, işlem kapasitesinin ve elektrik altyapısının izinsiz kripto para madenciliği gibi faaliyetlerde kullanılıp kullanılmadığı sorusu gündeme taşındı.
Kamuya ait teknolojik altyapının üçüncü kişiler tarafından özel kazanç elde etmek amacıyla kullanılması ihtimalinin ciddi bir güvenlik ve kamu zararı riski oluşturabileceği belirtildi. Bu kapsamda HGS sunucularının düzenli olarak denetlenip denetlenmediği, sistem üzerinde yetkisiz işlem yapılıp yapılmadığı ve güvenlik kontrollerinin hangi kurumlar tarafından gerçekleştirildiğinin açıklanması istendi.
BAKİYESİ OLDUĞU HALDE CEZA KESİLENLER NE OLACAK?
HGS kullanıcılarının karşılaştığı hatalı ceza uygulamaları da gündeme getirilen konular arasında yer aldı. Hesabında yeterli bakiye bulunmasına rağmen geçiş ihlali gerekçesiyle ceza uygulanan yurttaşların itiraz süreçlerinin nasıl yürütüldüğü sorgulandı.
Bugüne kadar kaç hatalı cezanın tespit edilerek iptal edildiği, bu işlemler sonucunda yurttaşlara ne kadar ücret iadesi yapıldığı ve mağduriyetlerin giderilmesi için hangi mekanizmaların işletildiği konusunda bilgi talep edildi. Özellikle sistem kaynaklı hataların yurttaşlara ek mali yük getirmemesi ve itirazların hızlı şekilde sonuçlandırılması gerektiği vurgulandı.
TAHSİLAT ŞİRKETLERİ VE KOMİSYONLAR AÇIKLANSIN
Tartışma yalnızca HGS ile sınırlı kalmadı. Elektrik ve su faturalarından otoyol, köprü ve otopark ödemelerine kadar birçok kamu hizmetinde kullanılan aracı tahsilat şirketlerinin çalışma biçimleri de gündeme getirildi.
Bu kapsamda tahsilat işlemlerine hangi şirketlerin aracılık ettiği, uygulanan komisyon oranlarının ne kadar olduğu, söz konusu komisyonların yurttaşlardan mı yoksa ilgili kurumlardan mı alındığı ve tahsil edilen paraların kurum hesaplarına kaç gün içerisinde aktarıldığının açıklanması istendi.
Ayrıca şirketlerle yapılan sözleşmelerin, yazılım lisans bedellerinin, hizmet karşılığı gerçekleştirilen yıllık ödemelerin ve komisyon oranlarının kamuoyunun erişimine açılması gerektiği belirtildi.
AK Parti 24, 25 ve 26. Dönem İstanbul Milletvekili Metin Külünk'ün de gündeme taşıdığı sorularla birlikte HGS'nin mali yapısı, teknik güvenliği ve tahsilat süreçlerinin denetlenmesi tartışması yeniden gündeme geldi. Konuya ilişkin PTT ve Karayolları Genel Müdürlüğü'nden yapılacak açıklamalar bekleniyor.
