Van’da bisiklet artık yalnızca bir spor aracı değil; birçok kişi için ulaşımın en ekonomik ve pratik yolu hâline geldi. Artan araç maliyetleri, yakıt fiyatları ve şehir içi kısa mesafeler nedeniyle birçok yurttaş bisikletle işe veya okuluna gidiyor. Kimi kuryelik yaparak geçimini sağlıyor, kimi ise bisiklet sürmeyi sevdiği için tercih ediyor.
Ulusal veriler bisiklet kullanıcılarının trafikte giderek daha görünür, ancak aynı zamanda daha kırılgan hâle geldiğini gösteriyor: TÜİK ve Emniyet verilerine göre taşıt türü kırılımlarında bisikletlerin karıştığı ölümlü veya yaralanmalı kazalar yıllık birkaç bin düzeyinde seyrediyor. Örneğin, 2022–2023 dönemlerinde bisikletlerin payı toplam ölümlü/yaralanmalı kazaların birkaç yüzde puanı civarında. Emniyet kaynakları, 2023’ün ilk 6 ayında bisikletlerin karıştığı ölümlü/yaralanmalı kaza sayısını 3.690 olarak verirken, bazı aylarda (Haziran gibi) tek başına 1.029 vaka bildirildi. Ayrıca resmi raporlar, motorlu iki tekerlekli araçlarla (motosiklet/motorlu bisiklet) birlikte raporlanan kazı sayısını da içeriyor; bu nedenle bisiklet kullanıcılarının riskinin hem mutlak sayı hem de diğer iki tekerlekli kullanıcılarla kıyaslandığında yüksek olduğu görülüyor. Veriler Medipol Üniversitesi, Anadolu Ajansı ve Karayolları Genel Müdürlüğü’nden alınmıştır.
Ancak bu tercih, Van’da her geçen gün daha tehlikeli hâle geliyor. Kent genelinde belirlenmiş bir bisiklet yolu bulunmaması, kullanıcıları trafiğin tam ortasında bırakıyor. Sürücülerle aynı şeridi paylaşmak zorunda kalan bisikletliler, çoğu zaman kaldırımda yürüyenlerle araçların arasında sıkışıyor.
Kaldırımların kalabalık olması nedeniyle yolun ortasında ilerleyen sürücüler, özellikle yoğun saatlerde büyük risk altında kalıyor. Araçların arasında manevra yapmak zorunda kalan bisikletliler, çoğu zaman sadece sürücülerin dikkatiyle hayatta kalıyor.
Van’da her geçen gün daha fazla bisiklet görülürken, bu görüntünün kent kimliğinin bir parçası hâline gelmesi için güvenli bir altyapı şart.
